Квадроцикл AODES 650 ATV DS двухместный

Самый востребованный тип двигателя

Двигатели AODES V-Tvin 650/850/1000 состоят на 85% из оригинальных деталей двигателей ROTAX, используемых на именитом канадском производителе мототехники. Единственное его отличие - это отсутствие системы ITC ( т.е. электронного управления тремя режимами работы двигателя и электронного дросселя).

Отказ компании Aodes от системы ITC позволил существенно снизить стоимость двигателя, топливной системы и программного обеспечения, что положительно сказалось на конечной цене продукта для потребителя и простоте его обслуживания, а также надёжности.

Вместо системы ITC используется обычная инжекторная система с одним режимом мощности мотора и механическим дросселем курка газа, но в то же время разрешает перепрошить систему зажигания на опережение, что позволит увеличить мощность двигателя до 12 л.с.

Что вы получаете:

• высокая мощность и непревзойденная надежность за счёт мотора
• мгновенный отклик на курок газа, за счёт вариатора нового типа CV-Tech Clutch с резким подхватом с самых низов
• экономичный расход топлива
• высокий крутящий момент
• фирменный звук

Трансмиссия и система полного привода

Всеми "движениями" заведует бесступенчатый вариатор (CVT). Стандартный тип КПП, который используется на аналогичных вездеходах. Через промежуточные валы мощность передается в редуктор раздатки с понижающим рядом. В ней две группы шестерен отвечающих за режимы:

Понижающая (L) - в данном положении достигается максимальный крутящий момент при низкой скорости, что необходимо для поднятия в гору, буксировании или сохранения постоянно низкой скорости, при выполнении сельскохозяйственных или иных тяжелых работ;

Повышающая (H): стандартный режим для обычного движения квадроцикла как в моноприводном так и в режиме 4х4.

Дальнейшее распределение момента происходит через ведущий вал с которым стыкуются карданные валы, а они в свою очередь передают энергию вращения на редукторы переднего и заднего мостов. Важно отметить, что при активации режима полного привода, распределение момента между осями делится ровно пополам, в пропорции 50 на 50.

Такой алгоритм работы не требует отдельного усложнения конструкции в виде блокировки межосевого дифференциала, а по надежности однозначно лучше, потому что всё это простая механика.

Лучшее и прочное шасси на рынке

Новый Aodes Pathcross — результат многолетних разработок, в которых особое внимание уделялось мощности, управляемости и комфорту как для водителя, так и для пассажира.

Рама моделей ATV AODES представляет собой двухконтурную структуру. Основной прямоугольный каркас находится в нижней плоскости и на нем закреплены силовые поперечины фронтальная и задняя. Задняя выполняет роль интегрированного подрамника, на котором закреплена часть элементов внедорожника. А передняя часть является основой для крепежа элементов подвески, рулевого управления и иных деталей конструкции.

Обе части соединяются силовой продольной структурой вверху. Она дополняет общий силовой каркас дополнительной жесткостью на кручение и препятствует деформации в вертикальной плоскости. Изготовлена рама из конструкционной стали E235-C (по стандарту EN 10296-1:2003). Основное достоинство структуры - уменьшенный вес с одновременным улучшением прочностных характеристик.

Независимая подвеска

Подвеска полностью независимая: передняя - на двойных поперечных, А-образных рычагах, пружинная с увеличенным ходом амортизаторов и ступенчатой регулировкой преднатяга пружин. Сайлентблоки крепления рычагов снабжены пресс-маслёнками для обслуживания. Причем форма передних рычагов имеет изогнутую структуру, для того, чтобы улучшить геометрическую проходимость (особенно при откате назад в случаях когда движение вперед ограничено).

Задняя подвеска состоит из усиленных, изготавливаемых методом объемной горячей штамповки, рычагов с аналогичным набором регулируемых демпфирующих компонентов.

Шины и диски

Элемент первичной комплектации включает в себя шины низкого давления под брендом MARSWAY. Передние размерности 26х9-14 и задние 26х11-14. У этих шин есть одна особенность: боковины сделаны с применением двухслойного корда и способны катиться на минимальном давлении всего 0,55 Атмосферы. При этом они сохраняют упругость и шанс разбортировки крайне мал. Это особенно ценно в условиях болотистой местности где зацепной слой грунта очень подвижный из-за наличия воды и грязево-травяной взвеси.

В нестандартных условиях шины способны обеспечить проходимость и при меньшей величине накачки. Рисунок протектора ориентирован на грязевые ванны и рыхлые грунты. Обратная сторона - эти шины не будут комфортными на твердом покрытии, однако асфальт не является стихией ODES, поэтому компромисс смещен в сторону внедорожных направлений.

Тормозная система

Тормозная система на всех версиях внедорожников AODES организована и работает по комбинированной схеме. На правом руле находится исполнительный резервуар и рабочий механизм активации передних дисковых тормозов диаметров 240 мм. Задние диски имеют диаметр 236 мм (их два - по одному на каждое колесо) и приводятся в действие с помощью педали тормоза под правой ногой водителя.

Исполнительный рабочий цилиндр заднего тормоза имеет гидравлический резервуар для жидкости. Однако оба тормоза соединены компенсационной гидролинией. При активном нарастании давления в любом контуре (перед/зад), часть рабочего давления передается на исполнительные механизмы другой оси. Тем самым обеспечивается стабильность движения по траектории и равномерность прихвата тормозных механизмов передних и задних.

Лебедка 2040 кг

Лебёдка с электрическим приводом. Она развивает тяговое усилие в 4500 Lbs /2040 кг. и способна даже подвесить квадроцикл в вертикальной плоскости.

Лебёдка для опытных райдеров, катающихся постоянно по непролазным тропам, и для супермощных квадроциклов и мотовездеходов, вытягивает две тонны! Самая мощная и надежная лебёдка для суровых условий эксплуатации и максимальных нагрузок с повышенным ресурсом механизмов!

Основные особенности:

• поворотный редуктор, что позволяет разместить рычажок режима свободной размотки так, как вам удобно;
• лебедка собрана полностью на резиновых прокладках (включая стягивающие винты), что обуславливает влагозащищенность;
• все механизмы лебедки сертифицированы и соответствует требованиям EC.

Информативная панель приборов

Основные контрольные сигнальные лампы, расположенные в колодцах по бокам дисплея:

• датчик недостаточного давления в масляной системе
• активированный стояночный тормоз
• сигнальная лампы неисправности электроусилителя рулевого управления
• контрольная лампа зарядки батареи
• индикатор недостаточного уровня топлива

На дисплее отображаются главные параметры индикации режима движения, текущего параметра скорости, работы системы полного привода, температуры и общего уровня топлива, а также сигнальный индикатор неисправности, если таковая имеет место. Стрелочная индикация оборотов двигателя и скорости занимает два больших циферблата.

Светодиодное освещение

Светодиодные фонари в стандартной комплектации для всего модельного ряда, передний и задний бамперы омологированы в стандартной комплектации (1000 куб.см). В остальном опционально. Стойка ABS в стандартной комплектации для всего модельного ряда.

Рассчитан на двоих

Наша широкая спинка спроектирована так, чтобы обеспечить максимальный комфорт пассажиру, который сопровождает нас на наших маршрутах. Сидение мягкое, длинное, очень удобное.

Хваткие рукояти для заднего пассажира дополнены центральным мягким приливом в центре - это ограничивает перемещение пассажира и не позволяет ему наваливаться своей массой на водителя, затрудняя активность последнего.