Квадроцикл AODES 650 ATV SS одноместный

Самый востребованный тип двигателя

Двигатели AODES V-Tvin 650/850/1000 состоят на 85% из оригинальных деталей двигателей ROTAX, используемых на именитом канадском производителе мототехники. Единственное его отличие - это отсутствие системы ITC ( т.е. электронного управления тремя режимами работы двигателя и электронного дросселя).

Отказ компании Aodes от системы ITC позволил существенно снизить стоимость двигателя, топливной системы и программного обеспечения, что положительно сказалось на конечной цене продукта для потребителя и простоте его обслуживания, а также надёжности.

Вместо системы ITC используется обычная инжекторная система с одним режимом мощности мотора и механическим дросселем курка газа, но в то же время разрешает перепрошить систему зажигания на опережение, что позволит увеличить мощность двигателя до 12 л.с.

Что вы получаете:

• высокая мощность и непревзойденная надежность за счёт мотора
• мгновенный отклик на курок газа, за счёт вариатора нового типа CV-Tech Clutch с резким подхватом с самых низов
• экономичный расход топлива
• высокий крутящий момент
• фирменный звук

Трансмиссия и система полного привода

Всеми "движениями" заведует бесступенчатый вариатор (CVT). Стандартный тип КПП, который используется на аналогичных вездеходах. Через промежуточные валы мощность передается в редуктор раздатки с понижающим рядом. В ней две группы шестерен отвечающих за режимы:

Понижающая (L) - в данном положении достигается максимальный крутящий момент при низкой скорости, что необходимо для поднятия в гору, буксировании или сохранения постоянно низкой скорости, при выполнении сельскохозяйственных или иных тяжелых работ;

Повышающая (H): стандартный режим для обычного движения квадроцикла как в моноприводном так и в режиме 4х4.

Дальнейшее распределение момента происходит через ведущий вал с которым стыкуются карданные валы, а они в свою очередь передают энергию вращения на редукторы переднего и заднего мостов. Важно отметить, что при активации режима полного привода, распределение момента между осями делится ровно пополам, в пропорции 50 на 50.

Такой алгоритм работы не требует отдельного усложнения конструкции в виде блокировки межосевого дифференциала, а по надежности однозначно лучше, потому что всё это простая механика.

Лучшее и прочное шасси на рынке

Новый Aodes Pathcross — результат многолетних разработок, в которых особое внимание уделялось мощности, управляемости и комфорту как для водителя, так и для пассажира.

Рама моделей ATV AODES представляет собой двухконтурную структуру. Основной прямоугольный каркас находится в нижней плоскости и на нем закреплены силовые поперечины фронтальная и задняя. Задняя выполняет роль интегрированного подрамника, на котором закреплена часть элементов внедорожника. А передняя часть является основой для крепежа элементов подвески, рулевого управления и иных деталей конструкции.

Обе части соединяются силовой продольной структурой вверху. Она дополняет общий силовой каркас дополнительной жесткостью на кручение и препятствует деформации в вертикальной плоскости. Изготовлена рама из конструкционной стали E235-C (по стандарту EN 10296-1:2003). Основное достоинство структуры - уменьшенный вес с одновременным улучшением прочностных характеристик.

Независимая подвеска

Подвеска полностью независимая: передняя - на двойных поперечных, А-образных рычагах, пружинная с увеличенным ходом амортизаторов и ступенчатой регулировкой преднатяга пружин. Сайлентблоки крепления рычагов снабжены пресс-маслёнками для обслуживания. Причем форма передних рычагов имеет изогнутую структуру, для того, чтобы улучшить геометрическую проходимость (особенно при откате назад в случаях когда движение вперед ограничено).

Задняя подвеска состоит из усиленных, изготавливаемых методом объемной горячей штамповки, рычагов с аналогичным набором регулируемых демпфирующих компонентов.

Шины и диски

Элемент первичной комплектации включает в себя шины низкого давления под брендом MARSWAY. Передние размерности 26х9-14 и задние 26х11-14. У этих шин есть одна особенность: боковины сделаны с применением двухслойного корда и способны катиться на минимальном давлении всего 0,55 Атмосферы. При этом они сохраняют упругость и шанс разбортировки крайне мал. Это особенно ценно в условиях болотистой местности где зацепной слой грунта очень подвижный из-за наличия воды и грязево-травяной взвеси.

В нестандартных условиях шины способны обеспечить проходимость и при меньшей величине накачки. Рисунок протектора ориентирован на грязевые ванны и рыхлые грунты. Обратная сторона - эти шины не будут комфортными на твердом покрытии, однако асфальт не является стихией AODES, поэтому компромисс смещен в сторону внедорожных направлений.

Тормозная система

Тормозная система на всех версиях внедорожников AODES организована и работает по комбинированной схеме. На правом руле находится исполнительный резервуар и рабочий механизм активации передних дисковых тормозов диаметров 240 мм. Задние диски имеют диаметр 236 мм (их два - по одному на каждое колесо) и приводятся в действие с помощью педали тормоза под правой ногой водителя.

Исполнительный рабочий цилиндр заднего тормоза имеет гидравлический резервуар для жидкости. Однако оба тормоза соединены компенсационной гидролинией. При активном нарастании давления в любом контуре (перед/зад), часть рабочего давления передается на исполнительные механизмы другой оси. Тем самым обеспечивается стабильность движения по траектории и равномерность прихвата тормозных механизмов передних и задних.

Лебедка 2040 кг

Лебёдка с электрическим приводом. Она развивает тяговое усилие в 4500 Lbs /2040 кг. и способна даже подвесить квадроцикл в вертикальной плоскости.

Лебёдка для опытных райдеров, катающихся постоянно по непролазным тропам, и для супермощных квадроциклов и мотовездеходов, вытягивает две тонны! Самая мощная и надежная лебёдка для суровых условий эксплуатации и максимальных нагрузок с повышенным ресурсом механизмов!

Основные особенности:

• поворотный редуктор, что позволяет разместить рычажок режима свободной размотки так, как вам удобно;
• лебедка собрана полностью на резиновых прокладках (включая стягивающие винты), что обуславливает влагозащищенность;
• все механизмы лебедки сертифицированы и соответствует требованиям EC.

Информативная панель приборов

Основные контрольные сигнальные лампы, расположенные в колодцах по бокам дисплея:

• датчик недостаточного давления в масляной системе
• активированный стояночный тормоз
• сигнальная лампы неисправности электроусилителя рулевого управления
• контрольная лампа зарядки батареи
• индикатор недостаточного уровня топлива

На дисплее отображаются главные параметры индикации режима движения, текущего параметра скорости, работы системы полного привода, температуры и общего уровня топлива, а также сигнальный индикатор неисправности, если таковая имеет место. Стрелочная индикация оборотов двигателя и скорости занимает два больших циферблата.

Светодиодное освещение

Светодиодные фонари в стандартной комплектации для всего модельного ряда, передний и задний бамперы омологированы в стандартной комплектации (1000 куб.см). В остальном опционально. Стойка ABS в стандартной комплектации для всего модельного ряда.